Tertúlia de 3 de Abril - Santarem

Caros Tertulianos,

Está-se a aproximar o dia de "São Ferodo Queimado", o 1 de Abril, o dia das mentiras!!!
Por isso preparem as vossas gargantas para as usarem nessa comemoração.
Mentiras das melhores, gracejos e carros são os ingredientes necessários para nos juntarmos, não no dia 1 mas a 3 de Abril, nas piscinas de Santarém pelas 19h30.
Confirmação ou justificação da falta são obrigatórias até terça para o nosso e-mail ( ferodoqueimado@gmail.com ) aqui no nosso BLOG ou para os contactos de qualquer um dos Camelos:

Luís - 917201373
Rui - 963055108
Paulo - 917779019
Francisco - 966074445

team peugeot 206

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Team Peugeot 206

A pedido das fas, a equipa "sensação" do Open de Ralis, viu-se "obrigada" a criar um blog...

Assim a quem interessaro endereço é :

http://www.teampeugeot206.blogspot.com/ .

Espero que gostem e comentem...

Um abraço

team peugeot 206

RALI "ÀS CAMELIAS DE SINTRA" 2008

RALI "AS CAMELIAS DE SINTRA" 2008

Aconteceu no passado fim-de-semana o 4º Rali “ As Camélias de Sintra” para veículos antigos.

Tratou-se de uma organização do Museu Fernando Pessa do Automóvel Antigo, e no qual participou o presidente da Câmara de Sintra, Dr. Fernando Seara, ao volante do emblemático e muito simbólico automóvel, que foi propriedade do já falecido, conhecido e reconhecido, jornalista Fernando Pessa, um Rover 2000, e que foi doado pela sua esposa ao museu, assim como o seu espólio pessoal.

A lista de participantes, com uma caravana de 38 Carros à partida, deste 4º Rali As Camélias de Sintra, contou com nomes fortes do automobilismo Português e Internacional tais como Carpinteiro Albino, Giovanni Salvi e Roberto Giannone.

A representação da Tertúlia do Ferodo Queimado, esteve a cargo das equipas Adalberto Melim e Rui Alves num Morris Minor de 1958, do já referido Giovanni Salvi acompanhado pelo Rui Martins no VW “Carocha” e do Eduardo Carpinteiro Albino que navegou o seu tio Fernando no Porsche 358.

As provas começaram logo na tarde de sexta-feira, após as verificações técnicas realizadas no parque automóvel junto ao tribunal de Cascais, a caravana rumo à encosta sul da Serra de Sintra, onde se disputaram as duas primeiras provas de classificação (antigos troços de Janes e Lagoa Azul, ambos em sentido contrario) até “uma escala técnica para um Drink” no hotel da Penha Longa e Golf Resort. De registar apenas um mero cansaço do Allard, que necessitou de parar a meio da rampa de calçada da Malveira da Serra. De seguida e sem perda de tempo a etapa ligaria o hotel às instalações da Mercedes-Benz comercial onde se realizou uma especial (Slalom), dentro do parque, em forma de 8, seguida de uma recepção (mais uns dinks) no stand afim de prepara os estômagos para um Jantar convívio no restaurante “Central” da Vila de Sintra.

Não existindo a divulgaçã de muitos resultados, a discussão foi (até tarde e com os do costume acompanhada de mais uns drinks) no bar do Hotel, com os treinos F1 em fundo, sobre quem seria melhor, se a Porsche se a Ferrari.

Quanto às máquinas, essas dormiram estacionadas junto do Palácio Nacional da Vila de Sintra, que as acolheu como outrora acolheu outros veículos mais ecológicos.

Sábado começou bem de ”madrugada”!!!... Pelas 9:30 da manha foi dado o sinal de partida.

Era então pela primeira vez apresentada a mítica rampa da Pena aos clássicos e antigos em prova.

Dada a volta por São Pedro retomou-se novamente a linha de partida nos paços da vila para uma segunda visita a Rampa da Pena. Esta Prova de Classificação era nada mais nada menos que o antigo troço de Sintra também disputado em sentido contrário. Seguiu-se uma ligação até outro palácio, o de Queluz para uma escala técnica para “pastelinhos de nata e café”.

Antes da hora do Almoço, e após uma breve ligação, nova paragem técnica, agora para tomar o aperitivo nas instalações da Resiquimca.

O grande manjar, teve lugar, após outra ligação, no Palácio da Pena, num dos topos mais exuberantes da Serra de Sintra.

Durante a tarde realizaram-se as restantes provas que se caracterizaram por mais uma passagens pelos antigos troços do rali de Portugal de Antigamente, e um passeio da Serra até à beira mar, passando pelas aldeias mais ocidentais do continente Europeu, sempre na zona de Colares para finalizar em Sintra, com a realização de uma prova final, um sprint de duas fases, rodado a "grande" velocidade na Volta do Duche.

Terminada a prova, contar-se-iam os tempos para que soubessem os vencedores, anunciados já perto das 22.30 da noite, após um jantar de gala no Palácio Nacional da Vila de Sintra.

Os prémios, esses foram oferecidos aos participantes conforme as suas prestações de pilotos, co-pilotos e máquinas e que passo a apresentar.

Na geral, a vitória (pela segunda vez) foi para o Lancia Aurélia de 1957, carro tripulado pela equipa Pedro Jerónimo da Silva/Carlos Hipólito (que levou para casa o tão ambicionado Relógio Choppard Mille Miglia orçado em 2500 euros do primeiro lugar da geral), seguidos pelo Porsche 358 de 1960, de Fernando Carpinteiro Albino /Eduardo Carpinteiro Albino (Navegador - 1º representante do Ferodo Queimado). Para finalizar o pódio, a melhor equipa Ferodo, Adalberto Melim e Rui Alves, desta vez não com o Alfa 2.0 GT Veloce mas com o Morris Minor de 1958, que no tejadilho levava o cesto da merenda e respectivo garrafão.

E assim terminou a 4ª Edição do Rali “As Camélias de Sintra”.

Caso para dizer “E esta ehin?...”

…Saudações Tertúlianas!!! e Um Valente abraço

Rui Alves

RALI PORTAS DE RODÃO

LOCALIZAÇÃO: VILA VELHA DE RODÃO
TROÇOS: 8 PISO: ALFALTO
PILOTOS INSCRITOS: 52
PILOTOS ADMITIDO À PARTIDA: 52
PILOTOS À CHEGADA: 41
CLASSIFICAÇÃO FINAL: 39

Como previsto, a equipa Gustavo Carolino / Joaquim Serrão, em Peugeot 206 GTI, ex-Peugeot Portugal, estriou-se nos ralis no passado fim de semana, no Campeonato Open de Ralis, mais precisamente no rali Portas de Ródão.

Os primeiros quilómetros desta dupla, foram iniciados na sexta-feira com os treinos aos 8 troços cronometrados que compunham a prova. Realizaram cerca de 4 passagens por cada troço, para retirar e conferir as notas de andamento, que decorreu sem qualquer incidente. Pelas 18h iniciaram-se as verificações documentais e técnicas que decorreram como previsto.

No sábado, com início às 09horas para o primeiro concorrente, iniciou-se o rali. A dupla Gustavo Carolino / Joaquim Serrão, saiu do porque fechado pelas 09h39m, para cumprir cerca de 20 kms de ligação para o primeiro troço “das suas vidas”, Nisa1 com cerca de 9,35 kms. Foi um sucesso. Sem correr quaisquer riscos a dupla cumpriu objectivo em 5m:34s, correspondendo ao 38º tempo da classificativa.

Seguiu-se Sr.ª Graça1 com 6,01 kms e novamente a repetição dos troços, tendo esta dupla terminada a ronda de quatro troços em 35º lugar da geral. De referir que os troços da manhã eram muito rápidos, favorecendo os carros mais rápidos e os pilotos mais experientes.

Da parte da tarde realizaram-se Vilas Ruivas com 9,5 kms e Vila do Boi com 6,7 kms, duas vezes cada, sendo estes troços muito mais sinuosos e estreitos que os da manha.

Tudo decorria como previsto, até que na ultima curva do penúltimo troço do rali (pec.7 – Vila Ruivas), uma saída de estrada faz-nos perder cerca de 4 minutos, felizmente sem grande estragos mecânicos, que nos permitiu fazer o ultimo troco, ainda que com mais cautelas, tendo terminado em 39º lugar da geral, com um total de 47m:22s à média de 78, 15 kms.

Para uma estreia absoluta em ralis, consideramos que o resultado foi muito bom.

Não podemos deixar de agradecer aos patrocinadores que apostaram em nós, nomeadamente:
LUSOCOLCHÃO, EQUI-RECICLAGEM, CREDIMAIS, RESTAURANTE “O FOGAREIRO”, AQUABANHUS, PNEUSOL, VICE-VERSA, RIBAMASTER e FERODO QUEIMADO.

Adeus PeeWee!!!!

O nosso bom amigo Ricardo Santos Carvalho mais conhecido pelo "PeeWee" resolveu deixar a nossa companhia por uns tempos.
Homem sempre alegre e bem disposto como há poucos, jornalista do motorismo como não houve igual, partiu para a vida eterna.
Em sua memória o Ferodo Queimado verga-se a tão grande e estimada figura do nosso tempo.
O corpo estará a partir de hoje ( 2º feira ) na Igreja de S. João de Deus ( Praça de Londres em Lisboa ) e o funeral seguirá amanhã de manhã para o cemitério dos Olivais onde será cremado.
Vai em paz amigo!

Rali Costa Brava Historic 2008

Para publicação recebemos do Tertuliano José Familiar o texto em baixo.
Entretanto fizemos uma pesquisa na net e encontramos 3 videos que totalizam cerca de 1 hora de imagens deste rali.

RALI COSTA BRAVA HISTORIC 2008

Este ano as expectativas iam, justificadamente, bastante altas. Equipas Portuguesas de luxo que comprovadamente na estrada mostraram que o nosso andamento é de TOP TEM, num ambiente de prova Sport a contar para o EUROPEU de Regularidade, competitividade esta a que não é alheio o trabalho e dedicação das gentes de alguns dos nossos clubes organizadores das provas integradas na já saudosa ClassicCup Sport, aos quais presto um especial agradecimento. Ainda neste contexto, e pelo andar da carroça, espero que a FPAK (???) assuma as suas responsabilidades no terreno, porque no que respeita ao vil metal “eles” já estão aviados, mas ainda não repararam na ingratidão de o Carlos Cruz organizar uma prova que até à data tem meia dúzia de inscritos; até que ponto a indefinição do Troféu da FPAK não tem influência nesta situação? Pela minha parte não estou por ora inscrito porque o 1.3GT Júnior ainda não ficou pronto do Costa Brava, e a Giulia continua o seu processo de reconstrução, para além de não ter tirado a licença de 50€ (como os periceiros) e porque não faz sentido tirar uma licença para um troféu virtual…isto partindo do principio que “Terras do Norte” vai integrar o troféu (como eu acho que deverá ser). Comentários à parte vamos lá fazer um resumo da “coisa”.

Este ano após recebermos o Road Book constatamos algumas diferenças em relação ao ano passado, nomeadamente, algumas PECs (ex: PEC 26) com 20,30 ou 40kms com muito poucas figuras, sem distâncias entre as mesmas (só o total no fim da PEC) com o percurso intercalado entre terra e alcatrão, e para ajudar à festa o Navegador promovido a Bianca Castafiore, pois essas PECs são para fazer com tabelas dadas pela organização, Porreiro Pá, Porreiro!!!

Após isso lá vamos nós para a estrada. O meu ATB “põe-se de burro” e desata a dar “Pis” como se não houvesse amanhã; a estrada para Tossa é um bocadinho revirada e eu vou tentando acompanhar o ATB, vou falando com o Caldeira que me parece que vamos a andar um bocado depressa, mas como o motor está reparado de novo, a minha impressão não é de total confiança que a sensação que tenho esteja correcta e por ali vamos, entretanto ao fazer uma curva temos a surpresa de ver o rabo ao Porsche 914-6… o Caldeira faz uma conta para aí em 4” e… maldito ATB estamos adiantados. Pára tudo, lança-se o Brantz do Caldeira e “bora-lá” que não se passa nada. Eu ainda tinha a esperança que não houvesse nenhum controle mas acabámos por comer 31” por avanço. A seguir fazemos o Kartódromo de Sils à média de 45km/h e zeramos; continuamos a nossa prova até que a partir da 4ª PEC começamos a ouvir um bater estranho por debaixo do carro, vindo da transmissão. Na primeira assistência os nossos rapazes, Telmo e Zé Manuel deitam-se debaixo do carro e… nada. Como o tempo era escasso continuamos com uma preocupação acrescida e a eventual rotura da transmissão no horizonte. Entretanto recebemos as primeiras classificações e constatamos que apanhamos os 31” e estamos no nonagésimo da Geral, o que é sempre uma coisa boa, pois estávamos à frente do Munari. O Terratrip não dava uma para a caixa, ora dava avanço tipo 120mts ou atraso de 80 mts (a este facto não deveria ser alheio o constante vibrar de toda a carroceria), pelo que após cada (poucas) figura compensávamos a distância com metade do erro. Assim fomos até ao fim do dia (5 da manhã) e no dia seguinte constatamos que recuperámos alguma coisinha, arrancando para o segundo dia em 32º da Geral mas com 3 tugas no TOP 10 e mais dois no TOP 20.
Ainda antes de nos irmos deitar, passámos pela assistência da Garatge Internacional, concessionário Alfa Romeo em Girona e que já nos tinha safo em 2006, que levantaram o carro e verificaram toda a transmissão; nada mais podendo fazer naquela altura (até porque pensávamos que o problema era do donut) pois tínhamos que controlar rápido.

À saída para o segundo dia sempre pensei que o carrinho não iria aguentar, mas lá andámos todo o santo dia, com o problema cada vez pior e audível, com troços de terra e bastante puxados, de forma que até parti a protecção de cárter, mas o certo é que aguentou e acabámos o dia em 10º lugar com 263 pontos, o 6º da Geral nesse momento tinha 249 pontos e o 7º com 260 pontos, portanto estávamos com boas perspectivas para o Domingo.
Não resisto a fazer um “suponhamos que” a malta não tem estas pequenas falhas/enganos nas duas ultimas PECs desta etapa, já para não falar no azar do João Queiroz que desiste por quebra do popó na PEC 25 quando estava em 3º da Geral, que o Nuno Rodrigues não encara comigo de frente, o Paulo Grosso contorna a Igreja e o Zé Grosso passa o controle de forma normal:
Nuno Rodrigues: PEC 26, 262-76=186 pts dava 4º lugar
Paulo Grosso: PEC 27, 817-600=217 pts dava 5º lugar
José Grosso: PEC 26, 837-600=237 pts dava 7º lugar
O único que se aguentou foi o João Mexia, que nesta altura contabilizava 229 pontos e o 4º da geral que manteve no último dia, sendo o melhor representante da Escuderia EURORENTLEI Rent-a-car.

À entrada para a última etapa já pensava que o carro aguentaria o ultimo esforço e… enganei-me. Até ao lavar dos cestos é vindima, já dizia a minha avó. Lá ficou o “macho” parado mesmo à porta de iniciar a primeira PEC da manhã, um circuito em terra, pelo que o resto da manhã serviu para ver este mesmo circuito e o citadino.

Em jeito de balanço, cumprimos o principal objectivo que era a diversão e essa tivemos aos cabazes e que está espelhada na evolução da classificação durante a prova. Gostei muito de andar com o António Caldeira, a quem publicamente agradeço ter aceite o repto de ir ao Costa Brava comigo sujeitando-se a ir num carro algo competitivo mas com algumas limitações e fiquei a perceber porque é que o Homem tem um Palmarés daquele tamanho todo, pelo que tentei aprender alguma coisa com quem sabe, e uma das coisas que aprendi é que ainda tenho de “comer muito feijão”!!! Por outro lado ficou assente que temos de lá voltar para matar o borrego mas na Giulia Rally.

Um abraço a todos, e um especial reconhecimento de amizade e camaradagem a todas as equipas que integraram e disputaram este Costa Brava, sendo por ordem numérica de Partida:

17-Datsun 1200 Nuno Rodrigues/Pipa Queiroz
18-BMW 2002tii Joao Queiroz/Marta Queiroz
55-Ford Escort TC Paulo Grosso/Susana Cordeiro
121-Opel Kadett GTE Joao Rodrigues (Titi)/Filipe Fernandes (Fifé)
122-BMW 2002tii Jose Grosso/Joao Sismeiro
123-Porsche 911 Joao Mexia Leitão/Nuno Machado
129-Lancia Fulvia 1.3s Antonio Segurado/Ana Mexia Leitão
Equipa de assistência Telmo Franco/José Manuel

Fotos da Tertúlia de 6 de Março

Como foi participado na ultima Tertulia o "Camelo Fazedor" deste espaço esteve na V Automobilia Ibérica da Moita do HACETS e por isso não pode dar a atenção que todos vós merecem.
Ele apresenta as desculpas!
Ora ficam aqui as fotos da ultima Tertulia, pelos vistos, tão desejadas!!!!!

POR ONDE ANDAM OS "CAMELOS" ?????

O que se passa com o blog???
Por anda esta malta???
Então nem uma noticiazinha sobre o jantar, nem uma fotozinha, nada...isto realmente já não é o que era....
Depois nos jantares, os "camelos" só falam que não visitamos o blog, não fazemos comentários, bla,bla,bla.....
Posi cá estou eu a tentar fazer o meu papel e como não tenho nada para ver, pumba, dou na cabeça dos "camelos"...
Em relação aos ferodistas que estiveram em Espanha, nem uma palavra...

Eles falam falam em não fazem nada..pois claro que fico chateado, pois claro......

Tertulia a 6 de Março em SANTARÉM

Está a tocar para reunir a próxima Tertúlia do Ferodo Queimado onde o prato principal é servido com imensa "garganta" acompanhado de "mentiras" salteadas e uma pitada de "peneirice".
Local? Será no Restaurante das Piscinas Municipais em Santarém pelas 19h30.
Trás a tua melhor viatura para os outros verem, toma um belo comprimido de boa disposição que o resto logo de arranja.
Como habitualmente as inscrições podem ser feitas aqui no BLOG, por e-mail ( ferodoqueimado@gmail.com ) ou para qualquer dos 4 camelos:

Luís - 917201373
Rui - 963055108
Paulo - 917779019
Francisco - 966074445

Diz SIM ou Não até 4 de Março!